出租司機(jī)遇到歹徒搶劫，通過車內(nèi)緊急按鈕向后方監(jiān)控平臺報(bào)警，警方最晚在40秒內(nèi)可獲悉。同時(shí)，監(jiān)控平臺將采取定位、跟蹤、監(jiān)聽、遠(yuǎn)程熄火等措施。記者昨天從市質(zhì)監(jiān)局獲悉，有關(guān)《出租車安全防范技術(shù)要求》的3部地方標(biāo)準(zhǔn)將于8月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)針對防劫和防盜，為本市出租車設(shè)置一道安全“防火墻”。

　　報(bào)警信息40秒內(nèi)到達(dá)警方

　　出租車行業(yè)一直是城市公共交通安全防范的重點(diǎn)。早在2008年北京奧運(yùn)會期間，本市出租車就曾加裝GPS定位和防劫防盜報(bào)警終端。時(shí)至今日，這些設(shè)備已面臨著種類不同、年久失修、部分閑置等問題。

　　地方標(biāo)準(zhǔn)《出租車安全防范技術(shù)要求》由出租車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、車載定位終端和車載防劫防盜報(bào)警終端三部分組成，旨在打造統(tǒng)一、高效、通暢、覆蓋范圍廣的安全防范系統(tǒng)。

　　出租車安裝定位終端和防劫防盜報(bào)警終端后，須入網(wǎng)所屬公司的運(yùn)營服務(wù)平臺。遇劫時(shí)，司機(jī)按下緊急按鈕或遙控器，運(yùn)營服務(wù)平臺接到報(bào)警信號后立即予以核實(shí)，然后上報(bào)110、122、119等相關(guān)接處警部門。

　　標(biāo)準(zhǔn)還限定了報(bào)警響應(yīng)時(shí)間，以有效應(yīng)對突發(fā)事件。從車輛發(fā)出報(bào)警信息，到平臺接到報(bào)警信息，不得超過20秒。平臺從核實(shí)警情到上報(bào)警方的時(shí)間，撥打?qū)＞€須在5秒內(nèi)，撥打市話須在20秒內(nèi)。平臺每秒可接收報(bào)警信息的數(shù)量，不得少于10個(gè)。經(jīng)處理的報(bào)警信息至少須儲存90天，保證公安機(jī)關(guān)調(diào)查取證的需要。

　　被劫車輛危急時(shí)刻熄火“鎖定”

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，本市將設(shè)立一個(gè)應(yīng)用管理平臺，它能調(diào)取各運(yùn)營服務(wù)平臺的出租車基礎(chǔ)資料、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及報(bào)警信息，并發(fā)送控制指令，由運(yùn)營服務(wù)平臺編譯后下達(dá)車載終端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　接到報(bào)警信息后，運(yùn)營服務(wù)平臺通過分析車載定位終端的經(jīng)度、緯度、速度、方向、時(shí)間等，定位目標(biāo)車輛，并實(shí)時(shí)在電子地圖上直觀顯示其行駛路線。

　　情況危急時(shí)，車輛將接到遠(yuǎn)程熄火的指令。車載終端須立即判斷車速，為保證行駛安全，將在車速低于每小時(shí)25公里時(shí)執(zhí)行。在發(fā)動機(jī)熄火前，車輛方向燈將閃爍10秒，喇叭自響。這樣的話，即使是在高速公路上，也能起到提醒作用，讓后方車輛來得及避讓。熄火后，車輛無法自行啟動，只能由平臺解除指令。

　　聲光提醒超速行駛

　　除防劫防盜功能外，運(yùn)營服務(wù)平臺還可對定位終端設(shè)定超速等限制。

　　當(dāng)車輛超速時(shí)，定位終端將以聲音和燈光的形式提醒司機(jī)減速，同時(shí)，向運(yùn)營服務(wù)平臺連續(xù)發(fā)出超速報(bào)警信息。如果車輛駛?cè)牖蝰偝鏊O(shè)定的區(qū)域范圍，同樣將被提醒回到原定路線，并連續(xù)發(fā)出區(qū)域報(bào)警信息。

　　記者注意到，標(biāo)準(zhǔn)中沒有公布防劫防盜報(bào)警終端的安裝位置，以及定位終端的安裝技術(shù)。據(jù)介紹，在初審會上，有專家認(rèn)為明確安裝位置，容易被人發(fā)現(xiàn)而破壞報(bào)警終端，所以主張取消這部分內(nèi)容。出于同樣的安全考慮，定位終端的安裝技術(shù)將由公交安?？傟?duì)直接告知相關(guān)安裝人員。

　　此外，為避免不法分子利用其他遙控器破壞車輛安全防范系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車載遙控器與主機(jī)間的密碼，只有通過專用設(shè)備才能更改。

　　追訪：人“安”先于車

　　“前幾年公司曾給我們裝過報(bào)警器，現(xiàn)在也不怎么用了。我總覺得它保護(hù)的是車，而不是人的安全。”昨天，聽到本市出租車有望統(tǒng)一安裝定位和報(bào)警系統(tǒng)時(shí)，出租車司機(jī)趙永忠說。

　　實(shí)際上，早在去年7月，歷時(shí)1年起草編寫的地方標(biāo)準(zhǔn)《出租車安全防范技術(shù)要求》即將公開征求意見時(shí)，其中第三部分的標(biāo)題“車載防盜防劫報(bào)警終端”就曾引起專家組的熱議。

　　“防盜”關(guān)系車，“防劫”關(guān)系人，究竟誰在先？雖然標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)制定了司機(jī)遇劫時(shí)可一鍵式報(bào)警，以及后方采取定位和遙控熄火等安全措施，但標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)題的措辭仍然成為焦點(diǎn)。專家討論認(rèn)為，出租車安全防范系統(tǒng)的第一要務(wù)是保證司機(jī)的人身安全，其次才是出租車財(cái)產(chǎn)的安全。最終，標(biāo)準(zhǔn)第三部分正式更名為“車載防劫防盜報(bào)警終端”。將“防劫”置于“防盜”前，兩字之差，突出了人“安”先于車的人文內(nèi)涵。

整理:洪麓豐